Z400 シェイクダウン
どうも！こんにちは！
今日はZ400のシェイクダウンを行いました
練習会数日前にハンドル交換をし、こないだ8の字した時とは感覚が違う。
純正のワイドハンドルからCBのローハンドルかな？を取り付けてます。
とゆことで当日！
シェイクダウンを行ってきました
会場は岡山国際サーキットのミニコースです。初めて走るとこ。
とゆことで、1日走ってました。
結果としては約110パーセント程度。
プリをかけたり抜いたり。ハンドル高さを変更したり空気圧変えたり
最終的に手前に持ってき過ぎたせいで狭い…ツーリングにはええかもだけど…
とゆことでセットバックスペーサーを取り外し。まぁ、荷重も乗せやすくなった。
また、プリは前後ともに全抜きが1番乗りやすかった。突っ張ってしまう感があってまともに乗れない…減衰を効かせれるようにしたいけどその前に人をどうにかしないと。
試しに、魔改造されてるZ400に試乗させて頂きました！
とりあえず足回りがシルキー。めっちゃ止まる。めっちゃ楽しかった。2回走っただけで112パー程度…恐ろしいし、この世界を知るのはリスクだ。と思い乗るの辞めましたwただ最高でしたねー！
さて、無課金でどうにかならんもんか…も少し熟考したいと思います。
Z400 整備記録(フロントフォーク)
どうも！
メモ代わりに使いますw
今回フロントフォークのオイル交換(オーバーホールではない)を実施しました。
なので、簡単に整備記録を
ついでにバイクのオイル交換を行いました。
午前中実家の手伝いを行い、午後からコソ練場で少し8の字を描きました。
足回り完全に純正ですが、個人的にはかなり点数高いです。ただ、フロントがヘコヘコする…
とゆことで、帰って早速バラシですん！
ついでにエンジンオイルも交換！
乳化してる…
とりあえず交換します。
今回はYAMALUBE のセンシティックです(多分こんな名前だったはず)
さくっと交換しました。ギアの入り、素晴らしくいい。吹け上がりもどことなく良い。加速等も素晴らしいですね。
まぁただ中のオイルはまだ古いのがあるので短期的に交換して乳化してるのを抜ききらないと…(あとは再発するかどうか)
もしクーラントが入り込んでるようであればかなりまずいっすね…
さて、フロントフォークをバラしていきます。
サクッと
サクサクッと
オイルは予め決めていましたw
今回用意したのはスズキ純正の20番です。
あとはバラした逆で組み付けるだけです。
(写真撮ってない)
設定値
油面115mm(純正119mmらしい)
走行距離900km
突き出し5mmに変更
今度試走してみます
JC92グロムについて これまで
グロムについて
グロムという沼バイクも持ってる私ですが、基本的に弄ってるところ。
はい！もうひとつしかないです！
サスペンションです！
前後共に変えてます。
歴代グロムもそうですが、グロムの足回しはクソ。ゴミ。まぁリアは妥協できますが、フロントはマジで…事故るんじゃないかなってくらい。
最初は油面調整だけ行おうかなと思ったんですが…遠回りするのもめんどくさいなって！
だから前後オーリンズ入れちゃってます。
中古を買って、ポン付けや！と思って75のものをヤフオクで仕入れましたが、やはりソケットのケース？が違う…ABSの配線があるから分かりきってましたが…とゆことでバラして入れ替えです。
チャチャッと〜
リア側はそのままポン付け出来ます。
とてもシルキー！いい！
まぁ、でもグロムはグロム。まだ不安定なとこは多いですね。
ちなみにオイルは
カヤバの20番です。油面は基準より5ミリ多め。ちと、伸び側がダメやなぁ。
そこから今は10cc増やしたけどかなり硬い…少し減らそうかなと思います。サグ沼が見えるwww
Z400 初めての車検
どうも！うりきれです！
今回はテーマの通り、車検を受けてきました。
もちろんユーザーです。
と、その前に名義変更。前オーナーから僕に名変をしました。
そして、今回車検を受けたのですが、まだ有効期間が2ヶ月以上ありました。
あれ？受けれるの？とお思いでしょうが、車検っていつでも受けれるみたいです。ただ次までの期限が短くなってしまうだけみたいですねぇ(名変とついでにしたかったのです)
というわけでさっそく書類を集めてレーンへ！
2月中旬ということもあり、レーンは激混みです…
待っていたら後ろに白バイも並んでましたw
というわけで、排ガス等々検査受けて行って、最後に光軸を受けた際…
｢光軸がダメだね〜、なんなら左は明るさも8000しかない｣との事…光軸ならまだしも明るさも半分近くない！？
Z400のライトはハイビームで左右で二灯あります。
いやいや、純正ASSYヘッドライトですよ？w
何度やっても左右では通らず…1度目の検査はしっぱい。
しょうがなくテクター屋に持ち込みました。
そして実際モニターして測ってみると…
こちら右
こちら左
すみません頭が写っちゃいまたw
左側が明らかに散光してる…
そりゃ明るさ出ねぇわ…。
先に右の光軸を合わせてもらって、左も合わせようと思ったのですが…上下と左右ひとつずつしか調整機構がない…つまり左右合わせて光軸調整すること？
となり、左右で合わせて光軸合わせを行ってもらいました。恐らく二灯で測るのが正解なのでしょう。
左右合わせて
やはり合わせて測るものっぽいですね。
とゆことで2回目レッツゴー！
検査員の方に旨を伝え、検査してもらうと
合格！
何とかクリア出来ました。
製造から3年ということでこれからZ400の車検受けられる方多いと思いますが、左右合わせて見ることに気をつけて下さい。
書類も完成したのでさくっと車に積んで帰りました。半日近くかかった。疲れた。
Z400 アイドルアジャスター取り付け
今年の冬はとても寒いです…
なのでわんこと一緒にのんびりコタツムリ…を良くしてます。
さて、車両を、作るためのんびりと作業をしています。Z400なのですが買った時点でバンパーは着いてます。また暇な時あれば触れようと思います。
今回は8の字を書く際にドン付きがかなり激しい…
ECUの書き換えを行おうと思ってるのですがその前にアイドリングを少しアップしたい…でもサイドカウル外してナット緩めて六角セットスクリューで、閉めて…と大変なのでいいモノないかなーっと探していたら見つけました。
ロングアイドルスクリュー
インジェクション車ですが、Ninja400,z400等はワイヤタイプなのでアイドリング調整がネジで可能です。
とゆことで、ヨシムラのものが取り付けれるかなと思ったのですがこのご時世モノがありませんで…他にないかなと探してたらありました。
ミクニ製のロングアイドルスクリュー
ヨシムラともの一緒なんですかね？OEMなのかな？
よく分かりませんが…
こちらM5のピッチ0.5の細めネジになっていますのでこのネジのものであれば取り付け可能です。
早速取り外していきます。
左側のサイドカウル取り外せば現れます。
取り付け途中はありませんが簡単ですよね。
固定はタイラップでテキトーに(性格が)
と言った感じで取り付け行いました！
きまぐれ
お久しぶりです。
ふと思い立ったので呟こうと思います。
最初の投稿からかなり日が経ち…現状バイクがかなり入れ替わりました。
CBや、バリオスを買って売ったり…したので現状を投稿しておきます。
これらのバイクの投稿していけれればと思います(多分またフェードアウトする)
それでは…
まずは！
僕の相棒
GSX-R1000(L2)
ツーリング、軽い峠楽しんでます。
続いて
オフ車の
CRF250L(S)(MD47)
たまに山に連れていかれてますwかなりもうボロボロ
つぎ！
ミニの
GROM(JC92)
こいつはなんでもござれ山、ツーリング、ジムカーナなんでもノーマルのままこなしてくれます！便利便利〜
まだ、周りの方には言ってないですが
新たなジムマシン
Z400
ジムカーナマシンを手に入れてしまいました…まだまだ手を入れてないので、こやつの進捗をかけていけたらなど思っています。
あとカブはまだ持ってますが…不動ですね。
かなり入れ替わり激しい１,２年でしたが、これでようやく落ち着きましたかね…
まだまだ使い方が分からずわかりにくい部分は多いと思いますがよろしくお願いします。
それでは皆さん良いバイクライフを。
はじめまして
みなさまはじめまして。
うりきれと申します。
岡山県を拠点に自分にとっての備忘録等残して行きたいと思い、このブログを書くことにしました。（全然書き方わからないからこれから更新等勉強等やっていきたいと思ってます。）
多分主にバイクのことになっちゃうのかな？
まずは自己紹介！
出身：岡山県
年齢：平成10年（１９９８年）
趣味：おバイク、カメラ、ピアノ
マイおバイク！！！
GSX-R1000(L2)
こちら僕のメインバイクになりますジスペケです。
高専の４年生の頃に購入して以来ずっと相棒です。
まさか自分がバイクに乗り始めてSSなんて買うと思っていなく、
チキンなだけにこのバイクを扱いきれないけどとても大好きなバイクです。
つぎ！
VTR(MC33)
はい、こちらも大切な相棒です。
なぜかこのVちゃんタイヤウォーマ履いてる・・・
そう！ジムカーナ競技をこのバイクで行ってます。
ビビりですがなんとか地方シードは頂いてます。もっと早くなりたい！
カブ９０カスタム（HA02）
このバイクは祖母から受け継いだカブちゃんです。
通勤のみならずカブちゃんでも山道ツーリングは行きますよ！（山は楽しい！）
以上、、、これから色んな事等ぼやいて行くと思いますがどうぞ聞き流すほどによろしくおねがいします。
